信息年會丨張延華：創新多元化，培養高技能人才，共推汽車修補漆市場高質量發展

　　東風浩蕩征帆滿，豪情滿懷譜新篇。

　　10月30日－11月1日，以“新格局，新機遇，新突破”為主題的2023年中國涂料工業信息年會在明光隆重舉行，來自國家部委、地方政府領導、國內外涂料行業專家學者、大專院校精英翹楚、涂料及相關行業企業代表300余人齊聚一堂。

　　本次大會旨在發布行業政策信息、技術信息、市場信息，梳理2023年前三季度涂料行業經濟運行情況和涂料行業全產業鏈發展趨勢，研判2023年及“十四五”時期涂料行業走勢。

　　中國汽車維修協會會長張延華在大會致辭中，首先代表中國汽車維修行業協會，向大會的召開表示祝賀，并希望借助本次年會，與在座諸位共同探討汽車修補漆業務發展的有關問題。

　　張延華指出，汽車修補漆市場是涂料行業和汽車維修行業的交叉關聯領域，汽修企業是涂料產品的重要銷售渠道，修補漆業務是汽車維修中的高頻業務項目，其服務品質關乎消費者滿意度和人民美好用車生活的獲得感，推動汽車修補漆市場高質量發展是兩個協會共同的責任和使命。

　　當前，隨著汽車產業電動化、數字化發展趨勢，也給汽車后市場帶來了巨大變革。就在10月初，商務部、交通運輸部等9部門聯合出臺了關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見，這無疑給汽車后市場注入了一劑加速劑也將給汽車修補漆市場帶來新的影響。

　　張延華還提到，汽車修補漆業務面臨的最大挑戰主要體現在業務量整體下滑和嚴格的環保監管等方面。

　　業務量下滑因素比較復雜，既有國際國內經濟大環境的影響，造成社會整體消費能力不足，疫后消費復蘇的時間周期可能比我們預期的要長；也有國內汽車整體保有量增長放緩、汽車保險資費政策變革、出行方式多元化演變等因素的影響。

　　環保監管是大氣污染防治法、藍天保衛戰行動以及相關國家標準的要求，是覆蓋整個產業鏈的，涂料生產環節和修補漆服務環節都有涉及。就維修服務而言，監管重點集中在調漆和噴漆兩個工藝環節的VOCs排放和危廢處理，也是目前維修企業受到的最嚴格監管環節。維修污染排放防治和危廢處理成本高，是大多數小微獨立汽修門店力所不能及的。為此，近年來，中國汽修維修行業協會一直在致力于推動集約化鈑噴中心模式發展，為廣大汽修企業創造更加綠色環保的維修環境，進一步提升服務品質。

　　張延華指出，盡管汽車修補漆業務面臨挑戰，但也應看到已經到來的發展機遇。最大的利好就是鈑噴業務是電動化發展過程中影響較小的傳統維修項目。三電系統取代燃油發動機后，以發動機保養為核心的傳統維保業務大幅萎縮，而鈑噴業務受波及較小，而且有了新的附加值增長空間，比如輕量化鋁制車身技術大規模應用、車身智能網聯傳感設備數量增加、涂料“絕緣、阻燃、防火”性能要求提高等。同時，汽車行業整體由增量市場轉向存量市場，二手車市場近幾年發展很快，二手車整備的重要性日益凸顯。2021年，二手車整備工成為汽車維修工職業項下的新工種。

　　張延華提出，他將承擔《汽車維修工（二手車整備工）國家職業技能標準》的編制任務，這項工作得到艾仕得數字鈑噴培訓中心等企業的大力支持，預計今年完成編制工作之后，后續還要配套制定二手車整備中心建設技術條件的團體標準?？梢灶A見，二手車整備未來會成為汽車修補漆業務的重要細分市場。另外，隨著車主年齡結構向Z世代轉移，汽車個性化美容改裝也會成為修補漆重要業務領域?？傊?，誰能夠把握住發展機遇，充分挖掘市場潛力，及時進行技術迭代和產品創新，就能在激烈的市場競爭中占得先機，獲得更大發展。

　　張延華還指出，汽車維行業是修補漆業務的重要應用領域，且當下仍面臨三個方面的突出需求。

　　一是人才需求。在汽車維修工職業項下的諸多工種中，汽車車身涂裝修復工和汽車車身整形修復工，也就是常說的漆工和鈑金工，是目前收入最高但也是人才數量缺口較大的崗位，尤其是高端技能人才更加匱乏。究其原因一方面是培養難，實操能力要求很高，需要較強的專業本領；另一方面是留人難，工作環境較差，長期對身體健康有一定影響，更容易轉行、跳槽。因此，穩定并不斷發展這支技能人員隊伍，是新時期維修企業和協會共同關注的問題。今年，中國汽車維修行業協會主辦“PPG杯”全國職業學校車身涂裝技能大賽和第三屆“奔騰杯”全國汽車鈑金維修技能大賽，旨在加快推動此類技能人才的培養工作。未來，中國汽車維修行業協會也希望與中國涂料工業協會在職業技能培訓、競賽等方面開展合作，期望廣大會員單位和行業企業參與進來，共同推動行業技術進步和人才隊伍建設。

　　二是工藝需求。對于4S體系之外的大多數獨立汽修企業而言，建立一個完整的工藝體系或者進行工藝轉型升級都是困難的，需要上游企業為其賦能助力。工藝改進的一個主要方向是降低經營成本，比如數字化調漆技術、機器人噴漆技術的運用，可以有效減少人工工時成本，降低涂料浪費和過程能源消耗等。工藝改進的另一個主要方向是，精準把握汽修門店痛點和需求，推出適合門店經營規模的VOCs排放和危廢管理解決方案以及工藝裝備。據了解，當前一些涂料企業已經在這方面積極行動開展了一些探索和實踐。

　　三是產品需求。維修市場對修補漆產品的需求主要體現在水性化、高固含、易施工、高效率、低能耗、功能化等特點，購買決策決定于性價比和在消費端的品牌影響力在產品環保要求方面，產品必須滿足國家標準，全系水性漆是大勢所趨，是必然選擇。在產品品質要求方面，汽修企業對上游涂料產品的質量和耐久性要求會不斷提高，同時，也會要求產品具備滿足個性化定制、專業涂裝的能力。在產品創新要求方面，汽車維修業對修補漆產品創新的要求是多元的，需要可以實現快速修復，進而提高效率并降低能耗。產品創新力決定了其競爭力和市場表現納米技術、光學涂料、自修復涂料、防污涂料等新技術的應用，可以滿足對涂料產品多方面的功能性要求。

　　“各位同仁，行業發展日新月異，需要我們緊密關注國家政策、市場需求和技術趨勢，善于抓住機遇，靈活應對挑戰。希望兩個協會加強在高技能人才培養、標準化建設、數字化轉型、綠色低碳發展等方面的合作，優勢互補，資源共享，加快推動新產品、新技術的應用，提高汽車修補漆產品和維修服務水平。”

　　張延華最后表示，希望涂料生產企業、噴烤漆設備企業等積極參與進來，共同為汽修門店賦能，助力其向綠色汽修轉型發展。新時代、新征程、新任務、新使命，只有不斷創新，勇毅前行，才能為推動汽車修補漆市場高質量發展作出新的更大貢獻。